Notice

[Close]

홈페이지 이용관련 [Reg. Date : 2008-02-13]

홈페이지 업그레이드 되었습니다. 제품관련 카다로그는 Products메뉴에 Maker별로 등록이 되어있습니다. 각 Maker별 문의사항은 Q/A에 등록하시거나 아래의 번호로 연락주시기 바랍니다. 감사합니다.

[Close] [Top]

News

[Close]

[삼성] 국내 조선업계 사상 최고가 선박 수주 [Reg. Date : 2008-06-03]

삼성중공업은 5월 1일(목) 스웨덴 스테나社로부터 원유시추선박인 드릴쉽 1척을 사상 최고가인 9억4천2백만불에 수주했다고 밝혔다. 드릴쉽이란 해상플랫폼설치가 불가능한 심해지역이나 파도가 심한 해상에서 원유를 발굴하는 선박형태의 시추설비로, 선박의 기동성과 심 해 시추능력을 겸비한 고부가가치 선박이며 고유가에 따라 유전개발 업체들의 손익이 확보됨으로써 최근 발주가 늘어나고 있는 해양분야의 대표적인 성장엔진이다. 특히 9억4천만불에 달하는 이번 드릴쉽은 ▲국내 조선업 사상 최고가 선박이고 ▲세계적으로도 크루즈선 다음 가는 높은 선가이며 ▲삼성중공업이 올해 3월에 수주한 드릴쉽보다 무려 2억5천만불이나 인상된 가격에 수주한 것이다. 同드릴쉽은 길이 228m, 폭 42m, 높이 19m, 배수량 9만7천톤 규모로, 해수면에서 海底 11,000m 깊이까지 파내려 갈 수 있는 초심해용 시추 선박으로, 44개월간의 제작기간을 거쳐 11년 12월 북극해 지역에 투입될 예정이다. 특히 ▲얼음덩어리들이 많이 떠다니는 북극해 지역에서 안정적으로 작업할 수 있도록 세계최초로 내빙설계가 적용되어 선체두께가 무려 4cm에 달하며 ▲영하 40℃의 혹한에서도 견딜 수 있도록 모든 기자재들이 보온처리된다. 또한 ▲다이내믹 포지셔닝 시스템(DPS)이란 첨단 위치제어시스템을 장착함으로써 높이 16m의 파도와 초속 41m의 강풍이 부는 해상에서도 자동으로 선박위치를 유지할 수 있으며 ▲전기추진방식을 통해 해역을 이동하기 때문에 경제성과 친환경성이 뛰어난 것이 특징이다. 한편 삼성중공업은 이번 수주를 포함해 2000년대 들어 全세계에서 발주된 32척의 드릴쉽 가운데 23척을 수주하여 시장점유율 72% 기록함으 로써, 일본 및 중국조선업체가 결코 따라올 수 없는 독보적 기술력을 全세계에 확인시켰다. 드릴쉽 등 해양 심해유전개발시장은 높은 생산비용으로 인해 80년대 말부터 침체에 빠져 있었으나 ▲대륙붕 지역의 원유 매장량이 바닥을 보이고 있고 ▲지난 몇년간 지속돼 온 高유가 추세에 따라 발주가 증가하고 있는 추세이다. 해양 심해원유는 아직 발견되지 않았거나, 발견은 되었지만 비싼 투자비용 때문에 개발되지 않은 경우가 많았는데, 高유가가 지속됨에 따라 투자여력이 증대된 대형 오일메이저들을 중심으로 개발이 본격화되고 있어, 조선업계에는 또다른 호재로 작용하고 있는 것이다. 실제 드릴쉽은 90년대말 발주를 마지막으로 05년 2척을 시작으로 발주가 재개된 이후 06년 9척, 07년 14척 등 꾸준히 늘고 있으며, 올해도 이 미 7척이 발주되어 국내 조선 3사가 전량을 수주한 상황이다. 또한 드릴쉽 등의 원유시추설비 용선료가 작년초 하루 42만불에서 현재 50만불까지 20% 이상 급상승하는 등 시추설비 공급부족이 심화되고 있어 향후에도 시추설비 발주는 꾸준히 늘어날 것으로 전망되고 있다. 한편 삼성중공업은 이번 드릴쉽 수주를 포함하여 이미 60억불을 수주함에 따라 올해 수주목표인 150억불을 무난히 달성할 것으로 기대하고 있다. 삼성중공업 김징완 사장은 "이번 북극해 탐사용 드릴쉽 수주를 통해 삼성중공업의 앞선 기술력을 다시 한번 확인할 수 있었으며, 현재 미국 및 유럽의 대형 오일메이저들과 협상 중에 있는 해양설비의 수주도 성공적으로 마무리 지을 수 있을 것"이라고 말했다.

[Close] [Top]

News

[Close]

[STX] 세계 최초 22,000TEU급 컨테이너선 개발 [Reg. Date : 2008-06-03]

- 22,000TEU급 컨테이너선 선형 개발 성공 … 세계적 기술력 입증 - 운송비 획기적 절감을 통한 경제성 확보 … 향후 컨테이너선 시장 유리한 입지 구축 STX조선이 세계 최초로 22,000TEU급 컨테이너선 개발에 성공했다고 28일 발표했다. 22,000TEU급 컨테이너선은 그동안 기술과 경제성면에서 한계로 인식되었던 ‘20,000TEU’를 넘어선 것으로, 세계 조선 시장을 선도하고 있는 우리나라 조선 기술력이 일궈낸 쾌거라 할 수 있다. 현재 운항중인 세계 최대 규모의 컨테이너선은 덴마크에서 건조된 13,500TEU급 선박이다. 이번에 개발한 컨테이너선은 20피트(6m) 컨테이너 22,000개를 적재할 수 있는 초대형 선박으로 프로펠러 ‘1개 형’과 ‘2개 형’ 등 두 종류이며 선체 길이 460m, 폭 60m, 높이 30m에 달해 갑판 넓이가 무려 축구장 약 4개에 이른다. 특히 이 선박은 프로펠러 1개만으로도 중∙대형 컨테이너선의 일반 속도인 24~26노트로 운항할 수 있어서 경제성이 뛰어나다는 평가를 받고 있다. 이 선박은 기존의 초대형 컨테이너선과 비교했을 때 ‘단위 운송비(컨테이너 1개를 운송하는 데 드는 비용)’를 40%이상 절감할 수 있어 현재 의 고(高)유가 시대를 극복할 수 있는 현실적 대안으로 각광받을 전망이다. 특히 충분한 시장 조사를 통해 적재량이나 운송 경제성뿐만 아니라 세계 주요 허브 항구들의 선적 및 하역 여건에 맞도록 선체 길이, 폭 등 을 현실성 있게 설계하여 현재 시점에서 계약이 바로 이루어지더라도 동서 항로를 잇는 주요 노선 취항에 곧바로 투입할 수 있다. 지난해 유럽 선사로부터 13,000TEU 컨테이너선 9척을 수주한 바 있는 STX조선은 ‘초대형 선박 건조 기술력 확보’를 올해 핵심 경영 과제로 선정하고 그동안 집중적 연구 활동을 펼쳐 왔다. 조선해양연구소를 중심으로 지난해부터 선박 기본계산 및 선형개발 등의 연구를 진행했으며 신형 선박이 갖추어야 할 중요 요소에 대한 테 스트를 마쳤다고 설명했다. STX조선 관계자는 “STX조선은 최근 아커야즈 인수를 통해 국내외 주요 생산 거점의 구축을 완료했다”고 밝히고 “STX조선의 최첨단 기술력 을 다시 한 번 입증한 이번 22,000TEU급 컨테이너선 개발은 세계 굴지의 조선소로 발돋움할 수 있는 중요한 토대가 될 것”이라고 예상했다.

[Close] [Top]

News

[Close]

[현대] 선박 진수 “이젠 가라앉힌다” [Reg. Date : 2008-04-13]

- 세계 최초 텐덤침수공법 개발, 국내외 특허 등록 - 진수시에도 도크 내 작업 가능, 도크 공기 18% 단축 - 초대형 컨테이너선 등 지금까지 7척 성공적으로 ‘침수’ 도크(Dock)가 아닌 맨 땅에서 선박을 건조해내 업계의 상식을 뒤엎었던 현대중공업이 이번엔 도크에서 선박을 진수시킬 때 선박을 물에 띄 우지 않고 가라앉히는 역발상으로 건조 공기를 대폭 줄였습니다. 현대중공업은 대형조선소의 일반적인 건조방식이었던 텐덤(Tandem)공법을 역으로 적용한 ‘텐덤침수(沈水)공법’을 세계 최초로 개발하여 적용에 성공했다고 지난 31일(월) 밝혔습니다. 현대중공업은 세계 최대급인 100만톤급 도크에서 이 공법을 이용해 2007년 5월부터 지금까지 1만TEU급 컨테이너선 등 총 7척의 선박을 성 공적으로 ‘침수’시켰으며, 2008년 10월 완공 예정인 10번째 도크에도 적용을 검토하는 등 순차적으로 전체 도크에 확대 적용할 계획입니다. 텐덤침수공법은 한 도크에서 여러 척의 선박을 동시에 건조한 후 진수할 때, 건조가 끝난 선박만 띄우고, 길이 158미터 이하의 부분 건조선 박들은 바닥에 놓여진 상태에서 1/3정도만 침수시킨 채 작업을 계속 진행하는 공법입니다. 현대중공업은 이 텐덤침수공법 개발 성공으로, 진수 중에도 작업을 할 수 있고, 더욱 효율적으로 공정관리를 할 수 있어 전체 70일의 도크 작업일수를 13일 정도 더 단축시키는 효과를 보고 있습니다. 또한 각종 설비 및 장비를 철거하고 재설치하는 등의 부가 작업도 없앴습니다. 현대중공업은 이 공법에 대해 2008년 1월, 국내특허 등록을 마쳤으며, 국제특허는 2007년 11월, 140여 국가를 대상으로 하는 PCT 국제출원 을 한데 이어 현재 주요 국가별로 등록을 준비하고 있습니다. 현대중공업 관계자는 “이 신공법이 선박 건조에 성공적으로 적용되면서 더 빠르고 안전한 작업이 진행될 수 있게 되었고 세계 조선업계에 새로운 패러다임을 제시하게 될 것”이라고 전망했습니다. 전 세계 조선소들은 ‘진수시엔 건조 중인 모든 선박을 띄워야 한다’는 업계 상식에 따라서 텐덤공법을 적용해오고 있습니다. 이에 따라 주 수, 배수 및 작업 재개시까지, 진수 전 과정에 소요되는 2~3일 동안 도크 내 모든 선박들의 작업이 중단되고 있습니다. 현대중공업은 신공법에 따라 선박을 가라앉히기 위해, 진수 전에 엔진과 프로펠러샤프트, 선미(船尾)블록 등을 탑재하여 선박의 무게를 높 이고 바닷물을 유입시켜 부력을 없애는 방법을 적용했습니다. ※텐덤(Tandem)공법: 건조가 완료된 선박과 부분 건조 선박을 동시에 부상시켜 건조된 선박을 도크(Dock)에서 빼낸 뒤 부분 건조된 선박 을 다시 도크에 배치한 뒤 나머지 부분을 건조하는 공법. ※도크(Dock): 완성된 선박을 바다에 띄울 수 있도록 해주는 일종의 대규모 웅덩이로 도크의 규모와 수는 조선업체의 건조능력을 가늠할 수 있으며, 선박 건조의 주요시설이다.

[Close] [Top]

News

[Close]

[삼호] 육상건조장 완공, 연간 12척 추가 건조! [Reg. Date : 2008-03-13]

◆ 육상건조장 완공, 연간 12척 추가 건조! - 육상건조 사상 세계 최대급인 16만 5천톤급 선박 건조 - “세계 최초로 16만톤급 선박 육상건조, 현대삼호중공업이 해낸다!” 현대삼호중공업(대표이사 : 강수현 사장)이 “1200톤 골리앗크레인과 Load-out System, 플로팅도크를 갖춘 육상건조장 조성공사를 최근 마 무리하고 오는 20일 준공을 앞두고 있다”고 최근 밝혔다. 이달 12일부터 3일간 800톤 정도의 선박블록을 시험가동용으로 정해 1200톤 골리앗크레인 인양작업과 Load-out, 플로팅도크까지 이동 시험 을 실시, 육상건조시설의 안전도를 완벽하게 체크한 후 본격적인 육상건조 작업에 착수할 예정이다. 육상건조공법은 도크에서 선박을 건조하는 방식이 아닌 육상에서 선박을 건조해 Load-out System을 이용, 해상 플로팅도크로 이동 후, 플 로팅도크를 잠수시켜 선박을 진수하는 방법이다. 현대삼호중공업은 지난해 2월부터 육상건조장 조성공사에 착수해 지난 연말 1200톤 골리앗크레인과 플로팅도크 건조를 마무리하고, 이번 에 육상건조장과 Load-out 시스템 조성을 마무리했다. 현대삼호중공업은 육상건조 사상 세계 최대급인 16만 5천톤급 선박을 건조할 계획이다. 오는 7월 세계 최초로 16만 5천톤급 대형 유조선의 육상건조에 착수하며, 이 선박은 오는 11월 Load-out 및 진수될 예정이다. 현대삼호중공업은 올해 진수기준 2척, 2009년 9척, 2010년 12척의 선박을 건조할 계획이다. 현대삼호중공업의 한 관계자는 “16만 5천톤급 선박을 세계 최초로 육상건조하게 됐다는 데 임직원들의 자부심과 열정이 대단하다”며, “실 제 선박 건조작업에 들어가서도 무결점 선박을 건조해 기술현대의 자긍심을 높일 것”이라고 말했다. 올해 29척의 선박을 건조해 매출 3조 3천억원을 목표로 하고 있는 현대삼호중공업은 2012년까지 매출 6조원을 달성한다는 장기전략을 수 립, 육상건조 등에 심혈을 기울이고 있다. <끝> ( 2008-03-07 )

[Close] [Top]

News

[Close]

[현대] 공기 앞당겨 85만불 보너스 ‘짭잘’ [Reg. Date : 2008-02-26]

- 3개월 여 조기 인도… 선주사 대만족, 각별한 신뢰 얻어 - 지금까지 26년간 총 215척에 154억4천여만원 받아 현대중공업이 해외 선주사로부터 선박 조기(早期) 인도에 따른 감사의 표시로 85만불의 보너스를 받아 화제가 되고 있습니다. 현대중공업은 최근 덴마크 AP몰러(MOLLER)사의 8천400TEU급 컨테이너선을 인도하면서 3개월 가까운 공기(工期) 단축과 만족스러운 고품질에 대한 답례로 미화 85만1천700불(8억700여만원)의 사례금을 받았다고 2월 25일(월) 밝혔습니다. 이 선박은 지난 2005년 3월 수주한 3척의 시리즈선 가운데 첫 호선으로, 건조 기간동안 도크 회전율을 높이는 등 각종 신공법 적용을 통한 생산성 향상으로 예정일보다 81일이나 앞당겨 조기 인도하는데 성공했습니다. AP몰러사는 지난 2월 19일 가진 선박 인도서명식에서 완벽한 품질에 대한 찬사와 함께 이같은 성과를 거둔 임직원들의 노고에 감사의 뜻을 전했으며, 이후 보너스를 보내왔습니다. 선주 측은 전 세계적으로 물동량이 넘치고 있는 추세에 하루라도 빨리 선박을 인수해 운영할 수 있다면 큰 수익을 거둘 수 있어 선박건조업체에 빠른 건조를 요청하고 있습니다. 이와 함께 조선업체 측은 조금이라도 일찍 선박을 내보낼 수 있다면 또 다른 선박을 건조할 수 있는 공간이 확보되기 때문에 다양한 신공법 개발에 끊임없는 노력을 경주하고 있습니다. 현대중공업 관계자는 “시리즈선 가운데 다음 번 선박도 인도 계약일보다 2개월여 앞당겨질 계획이어서 선주사의 신뢰가 더욱 깊어질 것으로 보인다”고 밝혔습니다. 이 선박은 운항사가 위치한 네덜란드 로테르담에 도착해 「머스크 스텝니카(MAERSK STEPNICA)」호로 명명될 예정입니다. 한편, 현대중공업은 지난 1983년 6월 노르웨이 라이프훼그(LEIF HOEGH)사로부터 고품질의 선박을 건조해준데 감사의 표시로 약 8천만원을 기증받은 것을 시작으로, 지금까지 26년간 총 215척에 154억4천여만원을 받는 등 고객사로부터 품질에 대한 각별한 신뢰를 받고 있습니다.

[Close] [Top]

Free Board

[Close]

[좋은생각] 작은 감사가 가져다 준 큰 수확 [Reg. Date : 2009-09-02]

헨리 포드가 자동차 왕으로 한창 명성을 날리고 있을 때 어느 시골벽지 여교사로부터 피아노를 구입할 수 있도록 1천달러를 기증해 달라는 간곡한 편지를 받았다. 포드는 의례적인 요청으로 생각하고 10센트를 보냈다. 여교사는 그 돈으로 땅콩 종자를 사 학생들과 땅콩농사를 시작했고 수확한 뒤 감사하 다는 편지와 함께 포드에게 땅콩을 보냈다. 이에 감동을 받은 포드는 1만달러를 벽지학교에 기부했다. 작은것에도 감사할 줄 아는 여교사의 마음씨가 생각지도 못했던 큰 수확으로 돌아온 것이다.

[Close] [Top]

Free Board

[Close]

[유머] 추억의 이름개그 [Reg. Date : 2008-02-20]

독일 제일의 칼잡이 : 칼 휘들러 미국 최고의 여자 거지 : 더달라 마리아 미국의 대식가 : 다글거 머거 미국의 유명한 육체파 배우 : 팬티 막버슨 설사가 심한 중국 사람 : 왕창싸 소련에서 스키를 잘 타는 사람 : 잘탄다스키 아라비아의 무식쟁이 : 알간디 모르간디 인도 최고의 요가 : 꼰다리 또 꽈 일본 최고의 게이사 : 오자마자 꼬시에 일본 최고의 뚱보 : 산사이도 모까 일본 최고의 방귀대장 : 아까끼고 또끼고 일본에서 가장 부자 : 수표로 미따까 일본에서 제일 날씬한 사람 : 빗사이로막가 일본에서 제일 잔인한 3형제 : 도끼로 이마까,안깐이마 골라까,깐데 또까 일본의 구두쇠 : 도나까와 쓰지마 일본의 돌팔이 여의사 : 배째고 우야꼬 일본의 돌팔이 의사 : 아까징기 막발라상 일본의 수도국장 : 무라까와 쓰지마 일본의 심약한 자매 : 우야꼬,우짜꼬 일본의 포경 수술 전문의사 : 다까세 중국의 정신과 의사 : 핑해 차에서 코푸는 소련사람 : 차이코푸스키 프랑스 최고의 도둑 : 담 드러강 프랑스 최고의 도둑 콤비 : 담 폴짝, 이불 몽땅 프랑스 최고의 물장수 : 몽마르냐 프랑스 최고의 술꾼 : 꽁드레 망드레 프랑스 최고의 장애물 경기선수 : 빠르네유 허들스 프랑스의 교통부 장관 : 샤그낼랴 다췰랴 프랑스의 웨이터 : 더 드숑 프랑스의 최고의 형사 : 니들다 쇠고랑 필리핀의 엄청 큰 백화점 : 막사라사라 한국 최고의 술꾼 : 노상술

[Close] [Top]

Free Board

[Close]

[좋은생각] 2월 [Reg. Date : 2008-02-19]

[Close] [Top]

Free Board

[Close]

[좋은생각] 때론 하지 말라는 일도 해보자 [Reg. Date : 2008-02-19]

[Close] [Top]

Free Board

[Close]

[좋은생각] 당신의 0.1℃를 나누어 주세요 [Reg. Date : 2008-02-18]

[Close] [Top]